Ratkaise tavalliset kysymykset heti UKK:n avulla

Aloita 00_PIKAOHJE-välilehdeltä. Täytä sen jälkeen yhteiset matkan ja aluksen perustiedot 01_MASTERDATA-välilehdelle. Muut 11 työkalua käyttävät näitä yhteisiä lähtötietoja suunnittelun tukena.

Suunnitellun kaupallisen Peruspaketin nykyinen rakenne sisältää 11 toisiinsa liittyvää suunnittelu- ja tarkistustyökalua yhdessä Excel-kokonaisuudessa. Maksullinen myynti ei ole vielä avoinna, eivätkä tuotteet ole vielä tilattavissa.

Palvelu on rakennettu erityisesti 7–18 metrin yksirunkoisille purjeveneille ja moottoripurjehtijoille sekä myös suuremmille pitkän matkan matkamoottoriveneille, niiden omistajille, päälliköille ja miehistöille.

Kyllä. Nordic–Med Plannerin Excel-kokonaisuus on suunniteltu paikalliseen käyttöön ilman jatkuvaa verkkoyhteyttä. Ajantasaiset lähdetiedot, hinnat, palvelut, sää-, navigointi- ja viranomaistiedot on silti tarkistettava niiden omista ajantasaisista lähteistä.

Aloita 00_PIKAOHJEesta ja 01_MASTERDATA-perustiedoista. Sen jälkeen voit edetä tarpeen mukaan työkaluihin Reitti, Satamat, Telakat, Budjetti, Resurssit & toimintamatka, Miehistö- ja vahtisuunnittelu, Pitkä etappi, Matkan muodollisuudet, Kanava- ja sisävesisiirtymä, Satamat, huolto & täydennykset sekä Yhteenveto.

Ne estävät puuttuvan tai epävarman tiedon muuttumisen näennäisesti varmaksi. Tällainen tila on toimintakehotus: selvitä asia ajantasaisesta tarkoitukseen sopivasta lähteestä ennen päätöstä.

Tuettu Microsoft Excel / Windows -ympäristö ilmoitetaan pilotin tai myöhemmän tuotetoimituksen yhteydessä. Jos käytät muuta taulukkolaskentaohjelmaa, tarkista kaavat, pudotusvalikot ja tallennus erikseen ennen varsinaista suunnittelua.

Säilytä alkuperäinen toimitettu tiedosto muuttamattomana ja tee siitä oma työskentelykopio. Suurempien päivitysten ja omien rakennemuutosten edellä ota lisäksi päivätty varmuuskopio.

Normaalikäytössä muokkaa vain käyttäjälle tarkoitettuja syöttö- ja valintakenttiä. Kaavojen ja rakenteen suojaus vähentää vahinkomuutoksia, mutta käyttäjän on silti vältettävä rakenteen tarkoituksetonta muokkaamista.

Version tiedot näkyvät toimitetun Excel-kokonaisuuden aloitus- ja hallintatiedoissa. Käyttö aloitetaan 00_PIKAOHJE-välilehdeltä, ja palvelun keskeisiin käyttö- ja vastuurajoihin viitataan TURVA 04 -asiakirjassa.

12_YHTEENVETO kokoaa 11 työkalun keskeiset suunnittelu- ja tarkistustiedot yhteen. Se ei anna yksittäistä turvallisuus- tai lähtöhyväksyntää, vaan auttaa tunnistamaan valmiit, avoimet ja vielä tarkistettavat asiat.

Yhteiset matkan ja aluksen perustiedot syötetään 01_MASTERDATA-välilehdelle. Näin 11 työkalua käyttävät samaa lähtötietorakennetta eikä käyttäjän tarvitse ylläpitää erillisiä profiilitiedostoja.

Työkalut ovat samassa Excel-kokonaisuudessa. Yhteenveto hyödyntää työkirjan sisäistä rakennetta ja kaavoja; käyttäjän ei tarvitse siirtää tuloksia erillisten Excel-tiedostojen välillä.

Yhteenveto ei peitä puuttuvia tietoja. Esimerkiksi tuntematon kustannus tai avoin miehistö-/profiilitarkistus säilyy näkyvänä, vaikka muut osat olisivat valmiita.

11 työkalua ja 12_YHTEENVETO ovat samassa Excel-kokonaisuudessa. Yhteenveto hyödyntää työkirjan sisäisiä tietoja ja kaavoja, joten erillisiä siirtotiedostoja tai ulkoisia vientilohkoja ei tarvita.

Yhteiset matkan ja aluksen perustiedot ylläpidetään 01_MASTERDATA-välilehdellä. Sama lähtötietorakenne palvelee koko 11 työkalun kokonaisuutta.

Vastaanottavassa työkirjassa voidaan joissain tilanteissa käyttää paikallista arvoa, mutta se ei saa muuttaa Yhteenvedon pääprofiilia hiljaisesti. Poikkeama tulee pitää näkyvänä.

02_REITTI-välilehdellä muodostetaan reitti- ja etappivaihtoehtoja, arvioidaan matka-aikaa ja polttoaineen tarvetta sekä liitetään etappeihin miehistötarve ja miehistön valmius.

Ei. Palvelu auttaa vertailemaan suunnitteluvaihtoehtoja. Se ei ole navigointijärjestelmä eikä määritä turvallisinta tai objektiivisesti parasta operatiivista reittiä.

Se kuvaa etappikohtaisesti, millaista miehistömäärää, vahtikykyä ja osaamista suunniteltu etappi edellyttää palvelun suunnittelumallissa.

miehistövaje näyttää vaatimusten ja käytettävissä olevan miehistötiedon välisen näkyvän vajeen. Se ei ole henkilön turvallisuus- tai pätevyystodistus.

Palvelu käyttää käyttäjän antamia ja työkirjaan määriteltyjä suunnitteluarvoja. Tulos on suunnitteluarvio eikä navigointi- tai sääennuste.

Pidä tieto EI_TIETOA/TARKISTA-tilassa ja varmista se ajantasaisesta navigointi-, viranomais-, sää- tai muusta tilanteeseen soveltuvasta lähteestä ennen operatiivista käyttöä.

Kyllä. Reitti-osuus on tarkoitettu vaihtoehtojen, etappien, matka-arvioiden ja miehistövaatimusten vertailuun ennen valitun reitin hyväksymistä.

Miehistövalmius arvioidaan etappikohtaisesti. Pitkä tai vaativa etappi voi asettaa eri miehistö- ja osaamisvaatimukset kuin lyhyt rannikko-osuus.

Ei. VALMIS kertoo palvelun määriteltyjen tarkistusten tilasta. Se ei ole sää-, navigointi-, viranomais- tai turvallisuushyväksyntä.

Kyllä. Muuta lähtöarvo tai valinta 02_REITTI-välilehdellä ja tarkista tulokset uudelleen. Yhteenveto käyttää saman Excel-kokonaisuuden tietoja.

03_SATAMAT-välilehti tukee satamien, marinoiden ja ankkuripaikkojen vertailua, aluksen fyysistä soveltuvuutta, palvelutietoja, suunniteltuja yöpymisiä, kustannuksia ja avoimia tarkistuksia.

Ei. Saatavuus, varaukset, paikalliset rajoitukset ja palvelut on tarkistettava suoraan satamasta/marinasta tai muusta ajantasaisesta lähteestä.

LOA, leveys, syväys ja tarvittaessa ilmasyväys voidaan verrata saatavilla olevaan kohdetietoon. Puuttuva kriittinen mitta ei saa muuttua automaattiseksi hyväksynnäksi.

Kyllä, Peruspaketti-rakenne on tarkoitettu myös käyttäjän omien kohteiden ja lähteiden dokumentointiin.

Jos luotettavaa ajantasaista hintaa ei ole, hinta jätetään tuntemattomaksi. Tuntematonta hintaa ei muuteta nollaksi.

Kyllä. Rakenteessa voidaan erottaa valitut ja vaihtoehtoiset kohteet, jotta suunnitelmaan jää näkyvä varautumislogiikka.

Rakenteessa voidaan käsitellä satamia, marinoita ja ankkuripaikkoja lähde- ja tarkistustietoineen. Käyttäjän on aina tarkistettava paikalliset olosuhteet ja rajoitukset.

Lähteen tarkistuspäivä ja tarkistusstatus auttavat tunnistamaan vanhentuvan tiedon. Kriittinen tieto tarkistetaan mahdollisimman lähellä käyttöhetkeä.

04_TELAKAT-välilehti tukee telakka- ja huoltokohteiden arviointia: pääsy, nostokapasiteetti, paino- ja mittarajat, palvelut, yhteydenottopohjat, tarjoukset, kustannusarviot ja päätökset.

Ei. Palvelu auttaa vertaamaan ilmoitettuja tai käyttäjän keräämiä tietoja aluksen tarpeisiin. Lopullinen kapasiteetti, turvallisuus, saatavuus ja tarjous varmistetaan telakalta.

Sen avulla voidaan koota veneen ja työn olennaiset tiedot yhteen yhteydenottoa varten. Käyttäjä tarkistaa ja muokkaa viestin ennen lähettämistä.

Kyllä. Telakat sisältää tarjousvertailun, jossa voidaan dokumentoida hinta, valuutta, sisältö, poissulut, aikataulu ja valittu tarjous.

Hyväksytty telakkakustannus voidaan käyttää Budjetin kustannuslähtötietona arvopohjaisesti. Budjetti säilyttää oman kustannusrivinsä ja epävarmuusluokkansa.

Hinta, valuutta, verot, työn sisältö, poissulut, aikataulu, voimassaolo, mahdolliset lisätyöt ja lähdeviite. Näin halvin tarjous ei automaattisesti näytä parhaalta, jos sisältö eroaa.

Kyllä. Viestipohjan tarkoitus on koota aluksen ja työn olennaiset tiedot selkeäksi luonnokseksi. Käyttäjä tarkistaa viestin aina ennen lähettämistä.

Merkitse tieto EI_TIETOA/TARKISTA-tilaan ja varmista kapasiteetti suoraan telakalta ennen päätöstä tai varausta.

05_BUDJETTI-välilehdellä kootaan suunnitellut ja toteutuneet kustannukset sekä tarkastellaan budjetin kokonaisuutta. Käyttäjä vastaa lähtöarvojen ja muuttuvien hintatietojen ajantasaisuudesta.

Tietomallissa on muun muassa polttoaine, satamat, telakat, huolto, vakuutukset, asiakirjat, viestintä, eläminen, matkustus, miehistö ja muut kustannukset.

Kustannuksen määrää ei vielä tunneta riittävällä varmuudella. Se säilyy näkyvänä eikä sitä lasketa hiljaisesti nollaksi.

Vieraan valuutan kustannus tarvitsee muuntokurssin perusvaluuttaan. Kurssi on suunnittelutieto, jonka ajantasaisuus käyttäjän tulee tarkistaa.

Reservi on käyttäjän määrittelemä prosentuaalinen lisä valittuun budjettiskenaarioon. Se ei ole takuu todellisesta kustannustasosta.

Kyllä. Budjetissa voidaan käyttää useita skenaarioita, valita niistä yksi ja tarkastella myös kustannusherkkyyttä.

Hyväksytyn tuloksen kustannusarvo voidaan kopioida Budjetin suunnittelusnapshotiksi. Budjetti ei muodosta uutta masteria alkuperäiselle telakka-, satama- tai reittitiedolle.

Se säilyy erillisenä päiväämättömänä kustannuksena eikä sitä pakoteta väärälle vuodelle.

DRAFT on luonnos, COMPARE vertailussa oleva vaihtoehto ja SELECTED valittu skenaario. Lopullinen vienti Yhteenvetoon perustuu hyväksyttyyn valintaan.

Vertaa vaihtoehtoja, epävarmuuksia, reserviä ja mahdollisia muutostoimia. Palvelu ei takaa tiettyä säästöä, mutta järjestelmällinen vertailu voi auttaa välttämään turhia kustannuksia.

miehistön valmius kokoaa määriteltyjen miehistövaatimusten, saatavuuden, vahtikyvyn ja osaamistietojen suhdetta suunniteltuun etappiin. Se on suunnittelun apu, ei henkilön yleinen turvallisuusluokitus.

Peruspaketti-mallissa käytetään yhtenäistä 0–5 osaamisasteikkoa sovittuihin taitoihin.

Se on erillinen syventävä Erikoispaketti-moduuli, jossa miehistötarvetta voidaan viedä pidemmälle ehdokasvertailuun, haastatteluun, koepurjehdukseen, valintaan ja vahtisuunnitteluun.

Ei. Peruspaketti sisältää miehistön valmius -perussuunnittelun. Suunnitellussa kaupallisessa mallissa Erikoispaketti on erikseen saatava syventävä osa.

Crew Connect on tuleva erillinen globaali verkkopalvelukonsepti, jonka tavoitteena on yhdistää aluksen/etapin miehistötarve ja sopivat ehdokkaat.

Ei. Sitä ei pidä tulkita julkaistuksi palveluksi tai Peruspaketin osaksi. Ennen julkaisua tarvitaan oma palveluarkkitehtuuri, tietosuoja, ehdot, moderointi ja Trust & Safety -toiminnot.

Ei. Päällikkö tekee lopullisen valinnan ja tarvittavat henkilöllisyys-, pätevyys-, kokemus-, yhteensopivuus- ja muut tarkistukset.

Sama yhteinen asteikko auttaa vertaamaan määriteltyä osaamistarvetta ja miehistön kirjattua osaamistasoa. Asteikko ei ole virallinen pätevyystodistus.

Se kuvaa suunnittelussa käytettävää tietoa siitä, kuinka moni vahvistetusta miehistöstä voidaan huomioida vahtijärjestelyissä määritellyllä tavalla. Päällikkö tekee varsinaisen vahtipäätöksen.

Tulevassa rajapinnassa siirretään vain tarkoituksen kannalta tarpeelliset miehistötarpeen ja matchin tiedot. Koko venesuunnitelmaa tai tarpeettomia henkilötietoja ei ole tarkoitus julkaista.

Aluepaketti on aluekohtainen data-lisäosa, joka tuo kuratoituja kohde- ja viitetietoja olemassa oleviin Peruspaketti-rakenteisiin.

Et. Peruspaketti on suunniteltu itsenäisesti käyttökelpoiseksi ja siihen voi syöttää omia kohteita ja lähteitä.

Ei lähtökohtaisesti. Aluepaketti lisää dataa olemassa olevaan Peruspaketti-rakenteeseen.

Tavoitteena on hallittu tietokantajulkaisurytmi ja lähde-/tarkistuspäivien säilyttäminen. Käyttäjän tulee silti tarkistaa operatiivisesti merkittävä tieto ajantasaisesta lähteestä.

Kyllä. Peruspaketti on suunniteltu toimimaan myös käyttäjän omilla kohteilla ja lähteillä. Aluepaketti lisää kuratoitua alueaineistoa olemassa olevaan rakenteeseen.

Päivitysmallin periaate on, ettei käyttäjän omaa tietoa ylikirjoiteta hiljaisesti. Julkaisuvaiheen tuontimenettely dokumentoi tarkemmin päivittyvät data-alueet.

Pilottipaikkoja on rajallisesti. Pilotin sisällöstä ja seuraavista Pilottipaikoista ja näiden saatavuudesta voi kysyä yhteydenottolomakkeella.

Nykyisen pilotin suositeltu testijakso on enintään 30 päivää.

Nordic–Med Planner v1.1 -version 11 työkalun kokonaisuuden käyttöönottoa ja ymmärrettävyyttä, koettua hyötyä, päätöksenteon tukea, tukitarvetta sekä havaittuja virheitä ja kehityskohteita.

Palaute annetaan sovitulla tavalla mahdollisimman kevyesti. Se voi olla vapaamuotoista palautetta tai lyhyitä havaintoja siitä, mikä toimii, mikä on epäselvää ja mitä olisi hyvä kehittää. Pilotin ei tarvitse täyttää erillistä raskasta palautetyökirjaa.

Ei. Pilotin palaute kerätään tässä vaiheessa sovitulla kevyellä tavalla. Erillinen verkkopalautejärjestelmä voidaan ottaa käyttöön myöhemmin vain, jos sille syntyy todellinen tarve.

Kirjaa lyhyesti välilehti tai kohta, mitä tapahtui ja mitä odotit tapahtuvan. Jos mahdollista, ota kuvakaappaus. Selvät virheet käsitellään kehityksessä, mutta lukittua pilottiversiota ei muuteta jatkuvasti yksittäisten havaintojen perusteella.

Ei. Pilotti on rajattu arviointikäyttö, jonka oikeudet ja kesto määräytyvät pilottiehdoissa.

Yhteydenottolomakkeessa valitaan aiheeksi Pilotti ja kerrotaan lyhyesti alus, suunnittelutilanne ja kiinnostuksen syy. Varsinaiset pilotin tiedot pyydetään vasta sovitun prosessin mukaan.

Palautteessa voidaan arvioida esimerkiksi ensivaikutelmaa, käytettävyyttä, koettua hyötyä, epäselviä kohtia, vahvuuksia sekä tarpeellisiksi koettuja kehitysehdotuksia.

Merkitse havaintoon ongelman vakavuus ja se, estikö ongelma etenemisen. Vakava käyttö-, turvallisuus-, tietosuoja-, tieto- tai laskentariski käsitellään ennen kuin kyseinen kohta voidaan hyväksyä jatkoon.

Pilotin palaute analysoidaan ennalta määritellyillä mittareilla. Mahdollinen jatkokäyttö, julkaisu tai kaupallinen tarjous käsitellään erikseen; pilotti ei automaattisesti muutu pysyväksi lisenssiksi.

Peruspaketin suunniteltu ennakkohinta on 129 €. Maksullinen myynti ei ole vielä avoinna.

Yhden Aluepaketin suunniteltu ennakkohinta on 59 € ja Kaikki aluepaketit -kokonaisuuden 229 €. Maksullinen myynti ei ole vielä avoinna.

Yhden Erikoispaketti-moduulin suunniteltu ennakkohinta on 69 €. Maksullinen myynti ei ole vielä avoinna.

Päivitysoikeuden suunniteltu ennakkohinta on 49 € / 12 kk. Maksullinen myynti ei ole vielä avoinna.

Ne ovat suunniteltuja vuosilisenssitasoja veneseuroille, kouluttajille tai muille soveltuville organisaatioille. Suunnitellut ennakkohinnat ovat S 590 €, M 990 € ja L 1 490 € / vuosi. Maksullinen myynti ei ole vielä avoinna.

Se on kumppani- tai arviointikäyttöön sovittava käyttöoikeus. Sillä ei ole yleistä listahintaa, vaan ehdot määritellään erikseen.

Kyllä. Suunnitellussa kaupallisessa mallissa Peruspaketti toimii itsenäisesti ja Aluepaketti- tai Erikoispaketti-osia voi hankkia tarpeen mukaan kaupallisen avauksen jälkeen.

Ensimmäisessä web-vaiheessa maksullista verkkotilausta ei avata ennen kuin sopijapuoli, verokohtelu, maksupalvelu, tilaus-/lisenssiehdot ja digitaalisen toimituksen vaatimukset on lukittu.

Aineistoa saa käyttää, kopioida ja jakaa vain voimassa olevan lisenssin, käyttöehtojen ja sovellettavan lain sallimassa laajuudessa.

ALV-/veroesitystapa lukitaan ennen varsinaisen verkkotilauksen avaamista sen mukaan, mikä on lopullinen myyjä/sopijapuoli ja sovellettava verokohtelu. Kuluttajalle julkaistaan lopulta maksettava kokonaishinta.

Kyllä. Suunnitellussa kaupallisessa mallissa kokonaisuutta voi kaupallisen avauksen jälkeen laajentaa myöhemmin ilman, että koko tuote täytyy hankkia uudelleen.

Ei. Crew Connect on tuleva erillinen verkkopalvelu, jonka kaupallinen malli ja hinnat päätetään erikseen ennen julkaisua.

Suunnitellussa kaupallisessa mallissa Peruspakettiin sisältyy ensimmäiset 12 kuukautta päivitysoikeutta.

Suunnitellussa kaupallisessa mallissa yksi voimassa oleva päivitysoikeus on tarkoitettu kattamaan asiakkaan omistamien Peruspaketin, Aluepaketin ja Erikoispaketin osien sovitut päivitykset.

Tavoitejulkaisurytmi on kaksi suunniteltua perusjulkaisua vuodessa sekä tarvittaessa kriittisiä korjauksia.

Ei normaalin lisenssikäytön pakotetun vanhenemisen periaatteella. Maksetut paikalliset tiedostot eivät ole suunniteltu etälukittaviksi tai käyttäjän dataa tuhoaviksi.

Tavoitteena on myöhemmin automatisoida päivitysmuistutukset asiakastilin ja sähköpostin kautta hyvissä ajoin ennen päivitysoikeuden päättymistä.

Työkirjoissa ja dokumenteissa käytetään versionumeroa ja hallintatietoja. Päivityksessä vanha aktiivinen versio korvataan hallitusti ja käyttäjän oma data varmistetaan ennen muutosta.

Ota nykyisestä työskentelytiedostosta varmuuskopio, lue version muutos-/tuontiohje ja varmista, mitä käyttäjän omia tietoja siirretään uuteen versioon.

Kaupallisen avauksen jälkeen maksullinen päivitysoikeus koskee kaupallisia sisältö-, data- ja ominaisuuspäivityksiä. Sitä ei käytetä porttina sellaisille korjauksille tai velvoitteille, jotka on toimitettava sovellettavan lain tai virhevastuun perusteella.

TURVA 04 – Perehtymis- ja tarkastusvelvollisuus on Nordic–Med Plannerin yhteinen turvallisuus-, käyttö-, jakamis-, tarkistus- ja vastuunrajausperiaatteiden pääasiakirja.

Ei. Nordic–Med Planner on suunnittelun, vertailun ja dokumentoinnin apuväline. Se ei korvaa ajantasaista navigointi-, viranomais-, sää-, palveluntarjoajatietoa tai näihin rinnastettavia tietoja. Tarkista turvallisuuteen tai toimintaan vaikuttavat tiedot tarkoitukseen soveltuvasta ajantasaisesta lähteestä.

Satama-, telakka-, hinta-, reitti- ja palvelutieto muuttuu. Lähde ja tarkistuspäivä auttavat tunnistamaan, milloin tieto on tarkistettava uudelleen.

Älä ratkaise kriittistä asiaa oletuksella. Käytä tarkoitukseen soveltuvaa ajantasaista ensisijaista lähdettä ja pidä asia TARKISTA/EI_TIETOA-tilassa kunnes se on varmistettu.

Kriittinen este on ehto tai puute, jota pisteytys tai muu positiivinen tulos ei saa peittää.

Veneen omistaja, päällikkö ja muu käyttäjä tekevät lopulliset operatiiviset päätökset itse. Palvelun VALMIS-valmiustila ei ole viranomais- tai turvallisuushyväksyntä.

Et. Älä tee operatiivisesti tai taloudellisesti merkittävää päätöstä pelkästään vanhan asiakirjan, kuvan, kaavion, hinnan, linkin, muistitiedon, käyttäjäsyötteen tai oletuksen perusteella.

Ei. Se ei korvaa ajantasaista navigointi-, viranomais-, sää-, satama-, telakka- tai muuta palveluntarjoajatietoa eikä näihin rinnastettavia tietoja.

Ensisijaisesti pyydämme ja odotamme UKK:n sekä tuotteen omien ohjeiden käyttöä. Näin saat tavallisiin kysymyksiin vastauksen heti ja nopeutat oman asiasi selvitystä. Henkilökohtainen yhteydenotto on tarkoitettu tilanteisiin, joita ohjeistus ei ratkaise.

Yhteydenotot käsitellään mahdollisimman pian. Tuki ei ole ympärivuorokautinen päivystys- eikä kiireellinen navigointi-, turvallisuus-, sää- tai muu operatiivinen palvelu, eikä tiettyä vastausaikaa luvata ilman erillistä kirjallista sopimusta.

Erityisesti teknisiin ongelmiin, lisensseihin, tuotteisiin, päivityksiin, pilottiin, tietojen korjausehdotuksiin ja yhteistyöasioihin, joita UKK tai tuotteen oma ohjeistus ei ratkaise.

Kerro tiedoston/tuotteen nimi ja versio, mitä yritit tehdä, mitä tapahtui, mitä odotit tapahtuvan sekä mahdollinen virheilmoitus tai tarkka kohta.

Tällä hetkellä yhteydenottolomakkeella ei voi lähettää tiedostoliitteitä. Tämä vähentää haittaohjelma-, roskaposti- ja tietosuojariskiä. Tarvittaessa tuki voi pyytää erikseen esimerkiksi kuvakaappauksen.

Jäsennelty valinta auttaa kohdistamaan viestin ilman raskasta tukiorganisaatiota ja vähentää lisäkysymysten tarvetta.

Sivu näyttää lähetyksen jälkeen vastaanottokuittauksen. Maksullisia tilauksia ei tehdä tällä lomakkeella. Pilottipaikkojen saatavuudesta voi kysyä lomakkeella, ja pilotissa mukana olevien käyttäjien tuki- ja palauteviestit voidaan lähettää normaalisti.

Älä odota Nordic–Med Plannerin tukivastausta. Käytä tilanteeseen soveltuvia virallisia, paikallisia, navigointi-, hätä-, sää- ja muita operatiivisia palveluja.

Kirjaa työkirjan nimi, versio, välilehti, solu tai toiminto sekä näkyvä virheilmoitus. Tarkista ensin UKK ja käyttöohje; jos asia ei ratkea, lähetä jäsennelty tukiviesti.

Kyllä. UKK, aihealueet ja yhteydenottolomake on suunniteltu toimimaan myös mobiilissa.

Nimen ja sähköpostin sekä valinnaisesti puhelinnumeron silloin, kun pyydät mahdollisuutta puhelinyhteyteen. Lisäksi viestin sisältö ja mahdollinen pilotti-/lisenssitunnus.

Tietojen minimoinnin vuoksi. Puhelinnumero pyydetään vain silloin, kun valitset, että Nordic–Med Planner saa tarvittaessa ottaa yhteyttä puhelimitse.

Tietosuojailmoitus on sivuston Tietoa-osiossa ja linkitetään yhteydenottolomakkeen yhteyteen ennen lähettämistä.

Ei. Crew Connect ei ole vielä julkaistu palvelu ja sille tehdään myöhemmin oma palvelukohtainen tietosuoja- ja ehtokerros.